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网络EDM营销效果剖析

来源:新华网 健源元晚报

今日起,由腾讯投资的嘀嘀打车结束了微信支付返现10元优惠活动,另有消息称,背靠阿里资金支撑的快的打车返现活动预计不久后也将告一段落。这预示着国内打车软件愈演愈烈的烧钱抢客竞赛正逐渐降温,然而无论是滴滴还是快的,烧钱游戏结束后的商业模式及扩展方案目前都还没有明朗。 返现退出倒计时 嘀嘀打车市场部相关负责人昨日告诉北京商报记者,向司机和乘客返现10元活动结束后,嘀嘀打车的补贴政策调整为微信支付立减5元,即乘客通过嘀嘀打车手机软件叫来出租车,并利用微信支付完成与司机的交易后,乘客的打车费用可减免5元,与此同时司机可获得5元奖励。实际上,这相当于原本的10元补贴减半下调至5元。 之所以下调补贴,或许是因为此前实施的现金补贴政策已显现出一定成效。从腾讯日前公布的成绩单来看,自1月10日嘀嘀打车应用接入微信支付以来,截至2月7日近30天的时间里,通过微信支付打车的订单总量已突破500万,平均每天超过16万单。另悉,嘀嘀打车全国日均订单70万,其中微信支付订单超过48万,接近订单总数的70%。仅北京地区,用户日均用微信支付完成约12万单打车生意。 同一时间里,北京商报记者致电咨询了快的打车,负责人称目前尚未有具体数据披露,但近一个月来的用户量及日均成交量是比较可观的。据了解,快的打车返现活动还没有确定时间节点,但部分省市的出租车司机反映,一些地区的支付宝返现活动已暂时停止。 用户忠诚度尚未实现 据了解,快的打车和嘀嘀打车以及其背后的金主阿里巴巴和腾讯的烧钱竞赛早在去年下半年就已越烧越旺,双方投入的资金以亿元计算,现金补贴从前期的抢夺司机蔓延至抢夺乘客,使国内打车软件市场异常火热。 业内人士指出,现金刺激虽然能在短时间内吸引到用户,但它要求庞大的资金流支撑,只是权宜之计,难以长久。靠高额补贴抢夺来规模性的用户群,并不意味着市场局面的真正打开。 春节期间,北京商报记者亲自体验了嘀嘀打车与快的打车两款软件,在对多名出租车司机的采访中获悉,不少司机正是冲着现金补贴和加价功能才安装使用软件的,一旦补贴力度减小甚至取消时,市场热度必然会下降。 正如一位姓张的司机直言:如果没有补贴或小费可赚,司机使用软件的积极性肯定不会像现在这么高了,况且手机支付还往往受制于通信网络、手机信号等因素的影响,相比现金支付复杂繁琐。此外,不少乘客用户也持类似看法,称其安装打车软件的第一原因就是厂商的补贴政策优惠,而并非出于叫车方便的缘故。 尽管打车软件激烈的烧钱行为已实现了数百万订单,但无论是司机还是乘客,打车软件的用户忠诚度还远未培养起来,用户要认可并习惯于使用打车软件叫车及支付,还有很长一段路要走。 自身造血功能未明 嘀嘀打车上述负责人坦言:打车软件厂商要抱着持久作战的心态,实际上,嘀嘀打车目前最大的竞争对手并非快的打车,而更多的是人们长年累月形成的路边打车习惯,要使用户接受打车软件的新型叫车方式将是相当艰难的。 打车软件被业界视为移动互联网时代LBS(基于地理位置的服务)以及O2O(线上到线下)领域的重要入口,这是腾讯与阿里巴巴大打出手、烧钱血拼的最主要原因。然而,由于市场培养期较长,用户规模及忠诚度较难长久维持,致使打车软件商业模式不明晰,也就造成打车软件无法自身造血,只能靠外部输血维生,因此一旦发生了资金链断裂,无疑将被淘汰出局。北京商报记者 曲忠芳 870 290 484 738 981 586 319 326 412 138 408 636 284 863 938 592 410 844 148 227 154 645 937 562 598 678 774 826 87 22 983 258 698 690 188 215 825 673 976 229 947 40 881 618 256 140 457 696 23 699

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